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Kit de réparation 0003502405 pour Mercedes-Benz
Principe de fonctionnement du kit de réparation 0003502405 pour Mercedes-Benz
Lorsque le camion Mercedes-Benz circule sur une route accidentée, la force d'impact sur les roues est transmise à la barre de torsion par le châssis. La variation de torsion de cette barre entraîne un déplacement relatif de l'axe central du noyau en caoutchouc de la barre de torsion. L'élastomère qui entoure cet axe se déforme alors élastiquement, absorbant et amortissant les chocs. Ceci réduit les vibrations et les secousses du véhicule et améliore le confort et la stabilité de conduite. Parallèlement, le noyau en caoutchouc de la barre de torsion assure également le guidage et la transmission des forces lors de la direction et de la conduite, offrant ainsi une maniabilité plus souple et précise.
Caractéristiques du kit de réparation de biellette de direction Mercedes-Benz 0003502205 : bague de biellette de couple 75*130*25
| VOUS NON. | 0003502405 000 350 2405 |
| Fabricant | OUPIN |
| Nom | Noyau en caoutchouc de torsion |
| Matériel | Acier et caoutchouc |
| diamètre intérieur | 25 mm |
| diamètre extérieur | 100 mm |
| Longueur (mm) : | 194 mm |
| Espacement des trous | 152 mm |
| Convient pour | Mercedes-Benz |
| Application | Système de suspension |
| Type de bras de commande/de suspension | Bras de suspension triangulaire (CV) |
| Position d'ajustement | Centre supérieur de l'essieu arrière |
| Commande | 30 % à payer d'avance avant la production, 70 % à payer avant l'expédition |
| Capacité d'approvisionnement | 50 000 pièces par mois |
| Délai d'échantillonnage | 3 à 10 jours ouvrables |
| délai de production | 25 jours pour les modèles disponibles, 30 à 45 jours pour les modèles personnalisés |
| Conditionnement | Boîte d'origine |
| boîte d'emballage neutre | |
| boîte de marque OUPIN | |
| Votre propre boîte de marque |
Mercedes-Benz 000 350 24 05, Mercedes-Benz 000 350 49 05, Mercedes-Benz A000 350 49 05, Mercedes-Benz 000 350 35 05.
Caractéristiques du kit de réparation 0003502405 pour Mercedes-Benz
Le noyau de couple est un composant servant à absorber et à transmettre le couple, généralement fabriqué en caoutchouc.
Le noyau de couple en caoutchouc présente les caractéristiques suivantes.
1. Haute élasticité : le caoutchouc possède un module d'élasticité élevé, ce qui lui permet d'offrir une bonne absorption du couple et d'excellentes performances de transmission.
2. Résistance à l'abrasion : le matériau en caoutchouc présente une bonne résistance et peut être utilisé pendant longtemps dans des conditions de charge élevée.
3. Résistance à la corrosion : les matériaux en caoutchouc peuvent résister à l'érosion de divers produits chimiques, ce qui leur permet d'être utilisés dans une variété d'environnements difficiles.
4. Isolation des vibrations : les matériaux en caoutchouc offrent de bonnes performances d’isolation des vibrations, permettant de réduire les vibrations mécaniques et le bruit.
5. Traitement facile : Les matériaux en caoutchouc sont faciles à traiter et à fabriquer ; ils peuvent être moulés par injection, calandrés et d'autres méthodes pour fabriquer une variété de formes et de tailles de noyaux en caoutchouc de torsion.
Composants structurels du kit de réparation 0003502405 pour Mercedes-Benz
Le noyau en caoutchouc de torsion des camions Mercedes-Benz est un élément essentiel qui sert principalement d'amortisseur et contribue également à guider et à transmettre les forces. Vous trouverez ci-dessous des informations sur la composition structurelle du noyau de torsion des camions Mercedes-Benz :
- Manchon extérieur : généralement en métal, il a pour rôle de protéger et de fixer les pièces internes.
- Manchon intérieur : généralement également en métal, assorti au manchon extérieur, servant de support et de base de montage pour la partie centrale.
- Arbre central : L'un des composants essentiels du noyau en caoutchouc de torsion, reliant les deux extrémités de la barre de torsion pour transmettre le couple.
- Caoutchouc/nylon/polyuréthane et autres élastomères : Placés entre le manchon intérieur et l’arbre central, ou enroulés autour de la surface de l’arbre central, ils peuvent absorber les vibrations et les chocs pendant la conduite du véhicule et assurer l’absorption des chocs et l’amortissement.
- Pièces auxiliaires telles que le bol en nylon, le circlip et le couvercle anti-poussière : le bol en nylon sert à supporter et à fixer l’arbre central, le circlip empêche les pièces de se desserrer ou de tomber, et le couvercle anti-poussière empêche la poussière et les impuretés de pénétrer à l’intérieur du noyau en caoutchouc de torsion, ce qui pourrait affecter son fonctionnement normal.
Modèles de camions Mercedes-Benz courants et compatibilité
Les spécifications des noyaux de torsion peuvent varier selon les modèles de camions Mercedes-Benz. Par exemple, les poids lourds Mercedes-Benz Actros et d'autres modèles disposent de noyaux de torsion spécifiques. Certains noyaux de torsion courants pour camions Mercedes-Benz peuvent inclure des modèles spécialisés pour certaines structures de châssis ou systèmes de suspension. Lors de l'achat d'un noyau de torsion, il est essentiel de choisir le produit adapté au modèle et à la configuration du châssis du véhicule.
Si le noyau en caoutchouc de torsion des camions Mercedes-Benz est endommagé ou détérioré, cela peut entraîner des problèmes tels qu'une augmentation des vibrations, des anomalies de suspension et une diminution de la tenue de route. Par conséquent, l'inspection et le remplacement réguliers du noyau en caoutchouc de torsion constituent une mesure importante pour garantir le bon fonctionnement et les performances optimales du véhicule.
Certifications OUPIN
Bienvenue sur OUPIN
Production avancée du kit de réparation 0003502405 pour Mercedes-Benz Technology
Concernant la production de noyaux en caoutchouc pour barres de torsion, le processus OUPIN comprend principalement le soudage par friction creux, le forgeage et l'assemblage de ces noyaux, ainsi qu'une ligne de production entièrement automatisée pour le polissage orthopédique des manchons d'amortisseurs. Ces deux procédés optimisent les performances et l'efficacité de production des noyaux, tant au niveau de la conception que de la fabrication. Il s'agit des procédés de pointe actuellement utilisés pour la production de noyaux de barres de torsion. Notre équipe de R&D, composée de professionnels reconnus dans le secteur, vous garantit des noyaux de barres de torsion de haute qualité.
Sélection des matériaux :
Le service des achats sélectionnera des matériaux de haute qualité afin de garantir la résistance à l'usure, la résistance à la température, la flexibilité, l'élasticité, la résistance chimique, etc. de nos noyaux en caoutchouc de couple.
Assurance qualité:
Les noyaux en caoutchouc de couple OUPIN sont fabriqués conformément aux normes internationales, notamment en ce qui concerne la sélection des spécifications et des modèles, la qualité et les performances du produit, les exigences techniques pertinentes et les méthodes de test, afin de garantir que la qualité et les performances du produit répondent aux normes internationales et aux besoins des utilisateurs.
