Notions de base sur les amortisseurs de vibrations automobiles et connaissances de l'industrie des pièces automobiles
Amortisseur est un dispositif qui accélère l'atténuation des vibrations dans le châssis et la carrosserie afin d'améliorer le confort de conduite du véhicule, et est installé à l'intérieur du système de suspension de la plupart des automobiles.
1. Fonction d'amortisseur
Les amortisseurs servent à éliminer les vibrations causées par les irrégularités de la route. Concrètement, l'énergie élastique du véhicule est convertie en énergie thermique grâce à un fluide, ce qui permet d'optimiser le comportement du véhicule et d'offrir au conducteur confort et stabilité, contribuant ainsi à une meilleure tenue de route.
2. Construction de l'amortisseur
Un amortisseur se compose d'un piston et d'une soupape inférieure (soupape de corps) qui génèrent une force d'amortissement, d'un corps de cylindre et d'un tube de stockage contenant de l'huile et du gaz (air), d'une bielle qui transmet le mouvement du corps, et d'un Joint d'huile qui empêche les fuites internes de gaz ou d'huile.
De plus, en fonction du piston, la chambre supérieure est appelée chambre de piston supérieure, la chambre inférieure chambre de piston inférieure, et l'espace entre le tube de stockage et le corps du cylindre est appelé chambre de stockage. Les chambres de piston supérieure et inférieure sont toujours remplies d'huile, et la partie inférieure de la chambre de stockage est remplie d'huile et la partie supérieure de liquide.
air ou gaz (azote).
3. Fonctions des amortisseurs
1) Amortir les fortes vibrations transmises au corps pendant la conduite afin d'améliorer le confort de conduite
-Amortir les chocs transmis au conducteur et aux passagers afin d'améliorer le confort de conduite et de réduire la fatigue.
-Protège la cargaison.
-Prolonge la durée de vie du corps et prévient les dommages aux ressorts
2) Supprime les vibrations rapides des roues pendant la conduite pour empêcher les pneus de quitter la surface de la route, améliorant ainsi la tenue de route.
-Améliore la stabilité et la facilité de réglage de la conduite.
-Transmet efficacement la pression d'éclatement du moteur au sol, ce qui permet de réduire la consommation de carburant.
-Améliore l'effet de freinage.
-Prolonge la durée de vie de toutes les pièces de la carrosserie et permet de réaliser des économies sur les coûts d'entretien du véhicule.
4. Types d'amortisseurs
Les amortisseurs peuvent être classés selon leur principe de fonctionnement, la présence ou non d'un tube de stockage et le type d'installation de la chambre de stockage.
Selon son principe de fonctionnement, on distingue : le type à double effet et le type à simple effet.
Type à double effet : des forces d’amortissement sont générées au début de la détente et de la compression (la plupart des amortisseurs appartiennent à ce type).
Type simple effet : génère une force d’amortissement unidirectionnelle au démarrage du véhicule (Génère principalement une force d’amortissement lors de l’extension, convient aux véhicules tout-terrain).
5. Caractéristiques de la force d'amortissement des amortisseurs
6. Principales variables des caractéristiques de pression interne
-Volume interne de l'amortisseur : volume interne total de l'amortisseur à Lmax.
Volume de stockage : volume de stockage de l'amortisseur à niveau d'huile Lmax
-Volume et course : (Lmax ←> Lmin) variation de volume
-Niveau d'huile : Niveau d'huile dans le réservoir à Lmax.
-Température de pointe : La température à laquelle le volume d'huile se dilate (0,008c/°C) et le volume de stockage devient nul.
-Utiliser la pression du joint d'huile
Comme indiqué ci-dessus, les facteurs de génération et de contrôle de la force d'amortissement des intervalles de basse et de haute vitesse sont différents, ce qui entraîne une discontinuité dans la variation de la force d'amortissement entre ces deux intervalles ; cette discontinuité est appelée point d'éclatement.
Le clapet de corps, qui génère la force d'amortissement du côté de la compression, est identique au clapet de corps, et la structure du clapet de corps est illustrée dans la figure ci-dessous.
Une faible force d'amortissement contribue au confort de conduite, ce qui présente des avantages. Cependant, au point de discontinuité, la variation brutale de cette force nuit au confort. De plus, si la force d'amortissement n'est pas générée à basse vitesse, le léger balancement de la carrosserie et les changements d'assiette intempestifs ne peuvent être maîtrisés, engendrant de fortes vibrations et affectant ainsi le confort.
Afin d'éliminer cet effet indésirable, une vanne à deux étages avec la vanne de vitesse inférieure suivante est utilisée pour générer une force d'amortissement stable à basses vitesses de fonctionnement.
Caractéristiques de la vanne
7. Comparaison des caractéristiques des vannes (RE/CL)
| Avantages | Inconvénient | |
| Valve RE-RE | Réduction du bruit de souffle par rapport au type C (type huile) | 1. Distribution des valeurs limites supérieures des spécifications des engrenages d'accélération. 2. Sensibilité réduite des soupapes à haute vitesse. 3. Répartition de la force d'amortissement. |
| Valve CL-CL | 1. Réduction du bruit de cliquetis causé par les rapports d'accélération inférieurs. 2. Confort de conduite amélioré grâce à une sensibilité accrue des soupapes à haute vitesse. 3. La répartition de la force d'amortissement peut être réduite | Bruit de sifflement (type huile) |
8. Comparaison des structures de vannes
9. Clapet anti-retour
Types de soupapes à piston
