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Joint d'huile pour Mercedes-Benz 170*190*8,5/9,5 OE 0059978447
Présentation du joint d'huile pour Mercedes-Benz 170*190*8.5/9.5 OE 0059978447
Le joint d'étanchéité à squelette est un élément d'étanchéité mécanique important. Il présente les caractéristiques suivantes :
1. Structure solide :
La structure métallique confère au joint d'huile une grande résistance et une excellente stabilité, lui permettant de supporter une certaine pression. La partie en caoutchouc, souple, adhère parfaitement à l'arbre rotatif, empêchant ainsi efficacement les fuites de fluide.
2. Principe d'étanchéité
Sous l'action du ressort, la lèvre d'étanchéité maintient une pression de contact optimale avec l'arbre rotatif. Lors de la rotation de l'arbre, un film d'huile extrêmement fin se forme entre la lèvre et l'arbre, assurant à la fois la lubrification et l'étanchéité. Il existe des joints d'huile à simple lèvre et à double lèvre. La seconde lèvre du joint à double lèvre empêche la poussière et les impuretés de pénétrer à l'intérieur de la machine.
3. Largement utilisé
Dans le secteur automobile, il peut être utilisé dans les moteurs, les transmissions et autres pièces pour prévenir les fuites d'huile, de lubrifiants, etc. Dans les équipements industriels, tels que les pompes, les ventilateurs, les compresseurs, etc., il joue également un rôle clé dans l'étanchéité.
4. Points de sélection et d'installation
En fonction des différents environnements de travail et des exigences d'étanchéité, choisissez un joint d'étanchéité à cadre adapté en termes de matériau, de dimensions et de performances. Lors de l'installation, veillez à la propreté des pièces afin d'éviter d'endommager le joint, et respectez le sens et la position d'installation pour garantir une étanchéité optimale.
Le joint d'huile est un élément d'étanchéité à l'huile utilisé pour assurer l'étanchéité de l'arbre rotatif dans les équipements mécaniques, tandis que la cavité est essentiellement statique (voir figure ci-dessous).
C'est pourquoi le joint d'huile est également appelé joint à lèvre d'arbre rotatif.
Joint d'étanchéité pour arbre rotatif, référence OP-170X190X8.50-NBR
Caractéristiques du joint d'huile pour Mercedes-Benz 170*190*8,5/9,5 OE 0059978447
| VOUS NON. | 0059978447 |
| Fabricant | OUPIN |
| Matériel | NBR/FKM/HNBR/PU/caoutchouc textile/silicone/...etc |
| Pression | P |
| Dureté | 30-90shore A ou selon vos besoins |
| Application | Mercedes OM 442 |
| Diamètre de l'arbre (mm) | 170 |
| Diamètre du boîtier (mm) | 190 |
| Largeur 1 | 8.5 |
| Poids | 0,15 kg |
| Température | -40 °C / +250 °C selon le matériau |
| Caractéristiques: | Haute résistance à l'abrasion, durable, résistant à l'huile, forme double lèvre/forme simple lèvre |
| Détails de l'emballage | Sac en plastique + boîte en carton |
| Paiement | Lettre de crédit, virement bancaire, Western Union, PayPal, MoneyGram, carte de crédit |
Caractéristiques du joint d'huile pour Mercedes-Benz 170*190*8,5/9,5 OE 0059978447
Il possède des propriétés de protection contre l'huile, l'eau, la corrosion, les gaz et les fuites, et il est durable.
Différents types de joints d'étanchéité
Avantages des joints d'huile FKM
Les avantages des joints d'huile en FKM (fluorocaoutchouc) comprennent principalement leur excellente résistance aux hautes températures, à la corrosion, à la déformation permanente en compression, aux basses températures, au vieillissement dû aux intempéries et à l'ozone.
1. Résistance aux hautes températures : Le fluorocaoutchouc (FKM) peut fonctionner longtemps à des températures de 200 à 250 degrés Celsius, et même brièvement à 300 degrés Celsius, ce qui démontre son excellente résistance aux hautes températures.
2. Résistance à la corrosion : Le fluorocaoutchouc présente une excellente stabilité aux liquides organiques, aux différents carburants et huiles lubrifiantes, et une bonne résistance à la corrosion de la plupart des acides organiques, des hydrocarbures, du benzène et du toluène.
3. Performance en compression : Dans les applications d'étanchéité du caoutchouc fluoré à haute température, sa performance en compression est essentielle. Les caoutchoucs fluorés de type Viton sont largement utilisés en raison de leur meilleure résistance à la déformation par compression.
4. Résistance aux basses températures : La température limite à laquelle le fluorocaoutchouc conserve son élasticité se situe entre -15 et -20 degrés. À mesure que la température diminue, sa résistance à la traction augmente et il apparaît résistant même à basses températures.
5. Résistance aux intempéries et à l'ozone : Les performances du caoutchouc fluoré restent satisfaisantes après 10 ans de stockage naturel. Dans un air contenant 0,01 % d'ozone, aucune fissure n'est visible après 45 jours d'exposition.
De plus, grâce à ses bonnes propriétés autolubrifiantes et à son efficacité accrue après l'ajout de bronze, le fluoroélastomère convient aux industries aéronautique, automobile et chimique.
Certifications OUPIN
Usine OUPIN
