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Spécifications du produit du diaphragme de chambre de frein pneumatique de type 24
| Spécification | T9 T12 T14 T16 T20 T24 T28 T30 T36 |
| Marque | OUPIN |
| Matériel | Caoutchouc naturel |
| Dureté | 30 à 90 Shore A |
| Application | Système de freinage pneumatique pour voiture et camion |
| Paiement | L/C, D/A, T/T, Western Union, Paypal, Money Gram, carte de crédit |
| Taille | Type profond T24L |
| Températures de fonctionnement | -40℃ à 212℃ |
| Poids | 0,2 kg |
OUPIN a T9 T12 T14 T16 T20 T24 T28 T30 T36. Voici les dimensions :
| TAILLE | Épaisseur des lèvres (mm) | Hauteur totale (mm) | Diamètre (mm) |
| T36 | 8.5 | 39 | 220 |
| Type profond T30L | 8.5 | 50 | 200 |
| T30 | 7 | 39 | 200 |
| 8 | 39 | 200 | |
| 8.5 | 40 | 200 | |
| 9 | 40 | 200 | |
| T28 | 9 | 40 | 190 |
| Type profond T24L | 7 | 45 | 180 |
| 8 | 45 | 180 | |
| T24 | 7 | 37 | 180 |
| 8 | 37 | 180 | |
| 8.5 | 37 | 180 | |
| 9 | 33 | 180 | |
| Type profond T20L | 7 | 45 | 168 |
| 8 | 45 | 168 | |
| T20 | 7 | 34 | 168 |
| 8 | 35 | 168 | |
| T16 | 7 | 35 | 155 |
| 8 | 35 | 155 | |
| T14 | 8.5 | 35 | 148 |
| T12 | 7 | 34 | 139 |
| 8 | 35 | 139 | |
| T9 | 7 | 37 | 135 |
| 8 | 37 | 135 |
Avantages du diaphragme de chambre de frein pneumatique OUPIN Type 24
I. Excellentes performances
a. Résistant à l'usure et résistant à haute pression :: Dans une variété d'environnements pratiques complexes et changeants, après un déploiement minutieux d'ingénieurs, il présente une forte résistance à la pression, capable de résister à des environnements à haute pression, pour assurer un fonctionnement stable dans différentes conditions de travail, offrant une garantie solide pour le travail efficace de l'équipement.
b. Bonne résistance aux températures élevées et à la corrosion : même dans des environnements à haute température et corrosifs, il peut maintenir de bonnes performances. Qu'il soit confronté à des conditions de température extrêmes ou à des milieux corrosifs, il peut résister efficacement et prolonger sa durée de vie.
c. Anti-claquement et bonne étanchéité : avec d'excellentes performances anti-claquement, il peut efficacement empêcher les dommages dus à la traction externe. En même temps, une bonne étanchéité garantit que dans une variété de scénarios d'application, il n'y aura pas de problèmes de fuite, pour protéger le fonctionnement sûr du système.
2. Utilisation fiable à long terme
Une utilisation à long terme à 12 MPa le rend très fiable dans les applications à haute pression. Cela permet de continuer à jouer un rôle stable, de réduire la fréquence de maintenance et de remplacement des équipements et de réduire les coûts.
Quelle est la fonction du diaphragme de la chambre de frein à air de type 24 ?
Le diaphragme de la chambre de frein pneumatique de type 24 agit comme un joint, ce qui empêche la saleté et d'autres débris de pénétrer dans le corps de la pompe de frein, empêchant ainsi la défaillance du frein. La sous-pompe de frein est un élément de freinage de châssis indispensable dans le système de freinage, et sa fonction principale est de pousser les plaquettes de frein vers le haut, de sorte que les plaquettes de frein et les tambours de frein produisent une friction, réduisant ainsi la vitesse du véhicule et provoquant l'arrêt du véhicule.
Lorsque la pédale de frein est enfoncée, le maître-cylindre de frein génère une poussée et pousse le liquide hydraulique dans la sous-pompe. Le piston à l'intérieur du sous-cylindre est mis sous pression et commence à bouger, poussant les plaquettes de frein à frotter contre les tambours de frein, réalisant ainsi l'effet de freinage. Le maître-cylindre de frein et le réservoir de liquide de frein sont des éléments importants du système de freinage hydraulique, ils sont reliés à la pédale de frein à une extrémité et au tuyau de liquide de frein à l'autre. Le liquide de frein est stocké à l'intérieur du maître-cylindre et possède une sortie et une entrée.
Le rôle du diaphragme de chambre de frein pneumatique de type 24 est d'assurer le fonctionnement normal du système de freinage, d'empêcher la poussière et autres débris de pénétrer dans le corps de la pompe de frein, afin d'éviter une défaillance des freins. Le sous-compresseur de frein est un élément indispensable du système de freinage, et il génère des frottements pour ralentir et éventuellement arrêter le véhicule en soulevant les plaquettes de frein.
