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Diaphragme de chambre de frein pneumatique de type 24
Spécifications du diaphragme de chambre de frein pneumatique de type 24
| Spécification | T9 T12 T14 T16 T20 T24 T28 T30 T36 |
| Marque | OUPIN |
| Matériel | caoutchouc naturel |
| Dureté | 30~90 shore A |
| Application | Auto, camion pour système de freinage pneumatique |
| Paiement | L/C, D/A, T/T, Western Union, PayPal, Money Gram, carte de crédit |
| Taille | Type profond T24L |
| Températures de fonctionnement | -40℃ à 212℃ |
| Poids | 0,2 kg |
OUPIN a des modèles T9, T12, T14, T16, T20, T24, T28, T30 et T36. Voici les dimensions :
| TAILLE | Épaisseur des lèvres (mm) | Hauteur totale (mm) | Diamètre (mm) |
| T36 | 8,5 | 39 | 220 |
| Type profond T30L | 8,5 | 50 | 200 |
| T30 | 7 | 39 | 200 |
| 8 | 39 | 200 | |
| 8,5 | 40 | 200 | |
| 9 | 40 | 200 | |
| T28 | 9 | 40 | 190 |
| Type profond T24L | 7 | 45 | 180 |
| 8 | 45 | 180 | |
| T24 | 7 | 37 | 180 |
| 8 | 37 | 180 | |
| 8,5 | 37 | 180 | |
| 9 | 33 | 180 | |
| Type profond T20L | 7 | 45 | 168 |
| 8 | 45 | 168 | |
| T20 | 7 | 34 | 168 |
| 8 | 35 | 168 | |
| T16 | 7 | 35 | 155 |
| 8 | 35 | 155 | |
| T14 | 8,5 | 35 | 148 |
| T12 | 7 | 34 | 139 |
| 8 | 35 | 139 | |
| T9 | 7 | 37 | 135 |
| 8 | 37 | 135 |
Avantages du diaphragme de chambre de frein pneumatique OUPIN Type 24
I. Excellentes performances
a. Résistant à l'usure et résistant à la haute pression :: Dans une variété d'environnements pratiques complexes et changeants, après un déploiement minutieux d'ingénieurs, il présente une forte résistance à la pression, capable de résister à des environnements à haute pression, pour assurer un fonctionnement stable dans différentes conditions de travail, offrant une garantie solide pour le travail efficace de l'équipement.
b. Bonne résistance aux températures élevées et à la corrosion : même dans des environnements à haute température et corrosifs, il conserve de bonnes performances. Que ce soit dans des conditions de température extrêmes ou dans des milieux corrosifs, il résiste efficacement et prolonge sa durée de vie.
c. Anti-claquage et bonne étanchéité : Grâce à son excellente résistance aux claquages, il prévient efficacement les dommages dus aux tractions externes. De plus, une bonne étanchéité garantit l'absence de fuites dans diverses applications et garantit le bon fonctionnement du système.
2. Utilisation fiable à long terme
Son utilisation prolongée à 12 MPa lui confère une grande fiabilité dans les applications haute pression. Cela permet de maintenir des performances stables, de réduire la fréquence de maintenance et de remplacement des équipements et de réduire les coûts.
Certifications OUPIN
Usine OUPIN
Quelle est la fonction du diaphragme de la chambre de frein à air de type 24 ?
La membrane de la chambre de frein pneumatique de type 24 agit comme un joint d'étanchéité, empêchant la pénétration de saletés et autres débris dans le corps de la pompe de frein, prévenant ainsi toute défaillance du système. La sous-pompe de frein est un élément essentiel du système de freinage du châssis. Sa fonction principale est de pousser les plaquettes de frein vers le haut, ce qui crée une friction entre les plaquettes et les tambours, réduisant ainsi la vitesse du véhicule et provoquant son arrêt.
Lorsque la pédale de frein est enfoncée, le maître-cylindre de frein génère une poussée et propulse le liquide hydraulique dans la sous-pompe. Le piston à l'intérieur du sous-cylindre est mis sous pression et se met en mouvement, poussant les plaquettes de frein à frotter contre les tambours, produisant ainsi l'effet de freinage. Le maître-cylindre de frein et le réservoir de liquide de frein sont des éléments importants du système de freinage hydraulique. Ils sont reliés à la pédale de frein d'un côté et au flexible de liquide de frein de l'autre. Le liquide de frein est stocké dans le maître-cylindre et possède une entrée et une sortie.
Le rôle du diaphragme de la chambre de frein pneumatique de type 24 est d'assurer le bon fonctionnement du système de freinage, d'empêcher la poussière et autres débris de pénétrer dans le corps de la pompe de frein et d'éviter ainsi toute défaillance du frein. Le sous-compresseur de frein est un élément indispensable du système de freinage. Il génère une friction pour ralentir et finalement arrêter le véhicule en soulevant les plaquettes de frein.
